BMW 325ci

E46 - moteur M54B25

Et on passe à la dépose du réservoir d’essence. L’idéal étant d’avoir le moins d’essence possible dedans… A noter que j’ai fait cette manœuvre avant la dépose du train AR, et c’est une erreur… Il faut le faire après, ainsi on a un meilleur accès à l’ensemble…d’où certaine photos suivantes avec encore le berceau AR présent.
		<= Il faut déconnecter les câbles de jauge du réservoir, accès par le dessus, déposer la banquette arrière en tirage d’un coup sec sur son rebord. On dépose les deux trappes maintenues par 4 vis M6.
Déconnection des fiches électriques de jauge. Et on vérifie par ces trappes la bonne descente du réservoir, sans que ça tire trop sur les durites. =>
		<= Par-dessous, déconnexion des durites d’essences, bien repérer la durite en bleu centrée, pour le remontage. On peut boucher les durites côté réservoir en insérant dedans des rallonges à cliquet en ¼.
On déclipse ces durites de dessous la caisse, pour se donner de l’aisance. =>
		<= Dépose de la grosse durite de remplissage : Attention au niveau d'essence, ça peut pisser fort l'essence si le réservoir n'est pas quasi vide ! Et c’est là qu’on voit que la dépose préliminaire du berceau arrière s’impose.
On met en place le vérin de fosse, avec une planche pour augmenter l’assise du réservoir. On dépose les deux cerclages. =>
		<= Et on dépose la vis de fixation centrale.
Réservoir posé à hauteur de travail sur les madriers de fosse, sans que cela ne tire trop sur les durites en haut du réservoir, bien vérifier cela par les trappes sous la banquette arrière. =>
		<= Zone de travail bien dégagée pour travailler sur les tuyaux de freins arrière en acier.
Vue de l’accès des tuyauterie de frein acier complètement libres d'accès, prêtes à être déposées en conservant leurs formes d'origine. =>